SOS! ｓ8ｂｍｗ02さん

ロムラーさんから、高度な（もちろん私にとって）質問コメントが入りました。お願いです。応えてあげてください。
ところで、ｓ8ｂｍｗ02さんのＣＢ９２を見せていただいて、左ステップのブラケットの取り付け方が間違っていました。写真のみを掲載しておきます。パーツリストでは薄ナット+バネ座金+六角ナットの取り付けになっていますが、こだわらないことにしました。























































スターターケーブルをエンジン下にはわしました

タンクを仮のせ

今日、やはりマフラーの取り付け方が気になったのでｓ8ｂｍｗ02さんのＣＢ９２を見せてもらいに行って来ました。ロムラーさん支点部分の取り付け穴を長穴にせざるをえないような気がします。それともう一つＬステップブラケットの取り付け方を間違っていましたので、これを直すとチェーン側のクリアランスは確保できそうです。実際やるのは明日ですが。その外、色々間違っているところに気が付きました。それについてはボチボチ報告します。ついでに（どちらがついでか分からないのですが）依頼していたタンクを引き上げてきました。新社長がつけるように言いますので、仮のせ（仮つけではありません）しました。新社長も段々バイクの形になるに従い、ちっぴり興味を示し、「出来上がるまでは風雨にさらさず室内組み立てを許可する」というありがたい理解をしめしてくれました。もちろん開いた口がふさがらないでしょうが・・。でも、ソンナノカンケイナイ！

考えるのもまた、楽し

のは、答えが解った時ですね。でも、解らなかったら悶絶するのです。
最終的にはエキパイは作ってもらおうとは思っていましたが、その前に、エキパイを除いて取り付けても昨日ｕｐした問題点は改善しません。まず、マフラーの取り付けに問題がある、と思うのです。
そこで、まずマフラーの取り付けについて考えます。
まず、前提は右側の取り付けは正しいと仮定します。何故なら、なんら違和感なく取り付けられて、取り付け後の居住まいも、これまた違和感がないからです。
そこで、マフラーの支点は↓ここです。
ステップブラケットに、マフラーをぶら下げるステーをボルトで取り付けます。この支点の位置高さは左右同じです。ロムラーさん、このステップブラケットにはチェンジの取り付けシャフトがあるので間違えはないと思います




























そこで、マフラーのｏｕｔ（排気口）を右と同じ高さにします。



























そうするとマフラーのｉｎ側も右側と同じ高さになります。



























ここで、マフラーを固定するためには下の写真のように８ミリナットを２枚重ねたゲタを履かせなければなりません。極端ですね。何かとんでもない間違いをしないとここまでの不一致はないと思うのですが、一応要員を考えてみますと
①左側の取り付け台部がチビタ→これほどまでにチビルことはないでしょう
②エンジンが傾いている→５本のボルトで固定しているので、考えにくい
③マフラーのエンジン側の取り付けステーの位置、角度が不良→なのかな
しかし、それにしても極端過ぎる。べつの解があるのでは・・、嗚呼悶絶。

マフラーについて

左側のエキパイをマフラーに付けてみました。
おっ、加工なしでつくではないか！と喜んだのはつかの間・・・



























後ろにまわってマフラーの左右の位置をみると、見事にずれています。やはり右は
〇、左は×ですね。チェンとのクリアランスも僅かなので、確実にチェーンに打たれます。



























取り付けステーにも隙間がたっぷりです。



























そこで、怪しい左エキパイを外して、マフラーのみを取り付け納まりを見てみます。
そうしたら、取り付けステーの隙間はほとんどなくなります。



























しかぁ~し、やっぱしマフラーの位置はかわりません。ｓ8ｂｍｗ02さんが見えたときに、原因を教えてもらいます。

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直ったと思って油断していたら、鼻水がたれてきました。で、鼻水をすすりながら注文していたパーツを取りに行きました。
注文したパーツ。①３２ミリスタッドボルト②フロントブレーキアームスプリング③アジャスターナット
で入手できたもの↓これだけです。
寝よ！