なにか、いい考えがないでしょうか？

昨日の続きです。

　　　　導通不良個所　発見！

マグネチックスイッチ→スタータースイッチ間の黄色/赤スパイラルコードの、この部分が接触不良でした。























　　　スタータースイッチ、ＯＮ！　スターター回ります。
　　　だだ、ほぼ掛かりませんけどね・・・。

で、キックで始動。ひとっ走り、いつものテストコースで・・・。
























アイドリングの波うちもなくなっています。安堵して帰宅し、
スターター回るかな？とイグニッションキーを回すと、ニュートラルランプが点灯しません。今度はキーポジションをアチコチ回しても、ニュートラルランプは点灯しません。コンビネーションスイッチからの配線をたどっていくと、ヒューズが切れています。
思えば、この二つの接触不良が原因だったみたいです。























ヒューズを溶断させた原因と思いつくのは、充電しながらしつこくセルを回し過ぎたことぐらいです。在庫のヒューズに替えると
3秒間のセル回転を何回も繰り返してもヒューズが飛ぶことはありません。

　　　　　　　　　　ここからが　・・・　問題です。

キック1発ではありませんが、キック3発内で確実にエンジンは
始動します。

　　　　　　　　　だけど、セルの始動が困難なのです。
　　　　　　　　　たま～に掛かるのですけどね・・・・・。

セルスタータースイッチを押すとニュートラルランプがグッと暗く
なるところから見ると、電流がスターターに喰われて、プラグに
十分に回っていない感じなのです。（素人考え）
6Ｖのままで、セルスタートを容易にする、何かいい考えが無いでしょうか？