失敗その二

①紙で型をとって
②0.8の鋼板にうつして
③金のこで切って。ものすごく時間がかかりました。ヤスリでならして
④出来たと思って、片方を合わせると片方がこんなにずれていました。
やり直し!

失敗その一

このところ調子(やる気)が出ない。パソコンの向うの読者の息吹が聞こえないと人間怠惰になるのです。しかし１千万アクセスを目標としている当ブログ、停滞は許されない。で、20～30アクセスの読者に感謝して継続のために奮い立つのであります。(もちろん本ブログの読者は世の中の酸いも甘いも知り尽くし十分冗談が通じる人だと一貫して期待します。




























古くからご覧になっている読者の方は記憶に残っておられると思いますが、スターターのケースを強力錆取り効果のあるサンポールにドボンとつけました。そして銘板がご覧のように溶けてしまったのです。でも着色したらもう少し何とかなるかなと思ってマスキング。



























タッチアップ塗料で付属の筆塗り。この辺から失敗の予感。





























で、ペーパーで研いでいくと、案の定失敗。もともと綺麗には出来ないと思っていましたが、それ以上の出来の悪さです。機会をみて再挑戦です。

ボルト・ナットの件

ボルト、ナツト情報をインターネットで収集して問い合わせしました。
キャスルナット、セルフロックナットは市販品であれば取り寄せ可能とのことでした。と、云うことはどっかで市販しているのですね。
頭の薄いボルト（なにか頭の薄いなどと言うと自分の頭が気になるのですが）、インチサイズで似通ったものがあることが分かりました。
ボルトの方は、ネジ部を切ったり、頭を削ったり、ピン用の孔を開けたら加工できそうです。で、一つ一つやらずに、全パーツを仮組して、一度に作りたいと思います。
で、ありますので明日から他の作業をすることにします。

ボルト・ナットの入手法はありませんか？

そろそろ本組みをしたいのはやまやまですが、どうもボルト・ナットの関係が良く分かりません。そこで下の写真のような表を作ってみました。フリーハンドで見難いですが、拡大して見てくださいね。






















































ＮＯ．1と2はエンジン固定用のボルトだとおもいます。３本は同サイズですが、１本は長さ44ミリです。パーツリストをみてもそのように読めるのです。この1本だけ長いボルトをどこに使うのかは？なのですが。
ＮＯ3はフォークの進行方向に向かって左側、ＮＯ８は右側だと思うのですが、パーツリストによれば両方に割りピンが入るはずですが、ＮＯ8はピンが貫通する孔が開いていません。
ＮＯ7はブレーキロッドだと思います。割ピンの孔があります。
ＮＯ４はリアーショック部分だとおもいますが、これは純正ではないと思います。純正はボルトの頭が薄いですね。これはホンダに注文しましたが「ご相談パーツ」でした。↑全部が不正解かもしれません。ご存知の方、推測で結構ですから教えて下さい。




























これらのセルフロックナット及びキャスルナットも入手の方法はないでしょうか？

マウスが・・

愛用のマウスの動きがぎこちなくなったので、例のボールの所にゴミがたまったいるのかと掃除したのですが、
とうとうポイントが動かなくなりました。買いに行けばいいのですがグズグスしていました。
シャフトの件は「まさか」と言う坂もあり、深く反省している次第です。