バッテリーが届きました。

思いのほか早く、バッテリーが届きました。
↓これです。ざっと見たところ、made in  chaina とも再生品とも書いてありません。(書いてないと思います)





















































バッテリー液注入口がネジ式ではなく、差込です。それと廃棄エルボが、マイナスを進行側にすると、外向きになっています。サイドカバーに当たらないのか心配です。
バッテリー液注入後1時間待たなければなりません。その間にご指摘事項の作業をしました。



























シフトリンケージは間違っていないと思うのですが、やっぱりチェンジアーム先端が当たります。手で外側に曲げようとしても、非力な私ではムリ、万力で曲げたいのをガマンして、当たるところにはたっぷりグリスを塗ります。



























さて、こうしている間に1時間過ぎました、早速バッテリーを取り付けます。

涙、でもありません。覚悟していましたので

まず、キックで火花試験です。スパークの気配がありません。第一に頭に浮かんだのはレクチファイヤーの配線です。50%の確率でやったのですから。で写真のように配線を引っ張りだして、配線を付け替えました。しかし、気配なし。つぎにプラグコードの電通です。「イトシンのバイク整備ノート」の通りキャップを一回転ネジ込んでみましたが、火花はとびません。こうなるとヤッカイナことになります。
まてよ、と思ってバッテリーの電圧を測ると、針がピクリとも動きません。4Vあったと思ったのですが、完全放電です。キック始動はこんな状態でも可能なのか、ご迷惑を顧みずs8bmw02さんに電話してしまいました。結果ＣＢ９２は完全放電状態では始動できないとのことでした。
新品バッテリーにして再挑戦です。



























バッテリーですか、私が6N12A-2Dが純正オリジナルと思ったのは↓この箱のためです。確かこのバッテリーはこのＣＢ９２入手した十数年前、パーツリストをみて注文したときに届いたものです。(私の記憶には近頃特に自信がありません)
中身は一度も使わないうちに、前掲した写真のように真っ白になってしまいました。
で、今回購入するにあたって、これを購入しようと思っていましたが、私の記憶もアヤシイので、皆さんが使っていらっしゃる6N12A-2Cを購入することにしました。
値段がこんなに違うのは再生品なんでしょうか・・。
http://www.kyorin1.co.jp/mr/jis.htm





















































あ、納期は3，4日かかるみたいです。

明日はキックで

今日は所用があり作業出来ませんでした。
皆さんの、ご指示は一寸後回しにさせていただき、明日はキックでエンジン始動を試みようと思います。ＣＢ９２のキックの仕方は特性がありムズカシイと聞いていましたので、バッテリー購入後、セル(これまた回ると信じて)始動をしようと思っていましたが、待てません。キック50回、やるだけです。
その前に
①プラグレンチを購入してプラグを締める
②アイドルスクリューを一杯に締めこんだ状態から2回転半ゆるめる。(確たる根拠ナシ)
③エアースクリューを一杯に締めこんだ状態から2回転半ゆるめる。(確たる根拠ナシ)
④そしてキック②③を適当にまわしキックあるのみです。

こんなのもありました

本体の色が緑なのが難点ですが、大きさは純正品とほぼ同じなのでは・・・。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/aida-sangyo/6n12a-2d-gsyuasa.html

求むバッテリー情報

ロムラーさん、バッテリーって↓このことでしょうか?
http://m2-shop.com/index.php?main_page=product_info&products_id=4964