昨日エンジンが掛かったといって・・

今日もキック一発とは限りません。

昨日エンジンを温めて、エアースクリュー、アイドルスクリューの調整をしたつもりな

ので、今日はキック1，2発で掛かると思っていましたが掛かりません、二つのスクリ

ューを一寸締めてみると掛かりました。当然といえば当然ですが、温もった状態と、

冷えた状態では、両スクリューのベストポジションも違うのではと思います。

冷えた状態を想定してセッテングした方がいいのか、

温めた状態でセッティングしてチョークを試みて始動するのか

当然、後者ですね。明日もしつこく調整するぞ！

エンジンかかりました。

バッテリーを満充電にしてキックしても掛かりません。
写真のように油面の調整もやりなおしました。
結局はスロージェットが詰まっていました。
貫通させると始動しました。個人的祝！
エアースクリューを絞ったり緩めたりして回転が上がる所を探りたいのですが、私、耳が悪いらしく、高いみたいだが、やっぱしそうは変わらないぞ、もっと高いところはないのか、とやっているうちに、何がなんだかサッパリわからなくなってしまいます。なにかいい方法はないものでしょうか。

残念ながら始動せず

多分、バッテリーの問題だと思います。
我が安物の充電器によけば１２時間かかります。
明日こそ。

CB92イジリ開始

届いていたリペアーセットを検討吟味（大袈裟ですね）結果、ジェット類は元々ついていたものを使うことにしました。似て非なるもので、よく見るとねじ込んだ状態での穴位置が微妙にちがうのです。
ただ、ジェットニードルとフロートバルブセットだけ、リペア品と交換して試してみます。いずれも先端が丸くなっていたり、段つき気味なので・・。
明日、キャブを取り付けて試運転です。

来年は

 

日南は紅葉中です。
来年はこのコーナーをＣＢ９２で走るぞ！