タンクバッジ複製プロジェクト始動

タンクバッジはバイクの命。ＣＭＳで購入したバッジはオリジナルと違います。元々付いていたバッジはご覧の通りありさまです。
これってシリコンで型をとってなんとかなるのでは、と・・・。
今のところは何とかなるのではの段階です。今から情報を集めなければ・・。f

ｄａｓｈさん、ありがとう御座います。

dashさん、お手をわずらわしありがとう御座います。ﾌﾚｰﾑﾀﾞｽﾄｼｰﾙﾄはヨシカワオートクリニックさんに、復元を依頼いたしました。時間はかかります。
ＣＳとの違いは↓この部分が欠けているようにみえるのがＣＢ９２のオリジナルとのことです。勿論、教えてもらった受け売りですよ。




























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コーションラベル

これにてレストア終了と思った時点で、このコーションラベルを貼ろうと思っていました。ところが又もや年を越しそうです。これが貼れた暁には、恥ずかしながら（ワタクシ、アンガイハズカシガリ）何らかのイベントに出てみたいと思っているのですが京都ド行われる旧車を愛でる会は年末ですし、日南に持っていくと、そう機会はなさそうですし・・。まあ、そんなことより早くこのコーションラベルを貼れるようにすることですね。

ストップランプスイッチの防滴カバー

以前Ｍ野さんから、適切なる処置をするようにアドバイスを受けていたストップランプの防滴カバー・・
これを流用しました。一寸深く被りすぎていますが、ま、イイカ・・

みなさん取り扱説明書に従って始動したことありますか

取り扱説明書のセルによる始動要領は

1.ガソリンコックをオンにする。
2.チョークを全閉にする。
3.キーを差込ポジションⅠにする。
4.スロットルを全開にする。
5.スターターを３秒回す。
6.キーをポジションⅡに回す。
7.スロットルを1/8～1/4ぐらい開く。
8.スターターで始動させる。
9.エンジンが暖まったらチョークを全開にもどす。

とあります。たしかに、この方法にしたらセルの始動性が良いのです。ところが気温が下がりガソリンチューブ

が硬化してチョークレバーが上がりません。

そこで、コーナンの耐油チューブを購入して一寸長めに取り回しました。ただ、この手の耐油チューブ以前ガソ

リンに若干侵された記憶があります。ホンダパーツの代用品に変えたいと思っています。

それと、こんな取り回しで良いのでしょうか？