ロムラーさん

ブレーキアームの位置はほぼロムラーさん基準内に納まりました。スプリングは適当に入れときました。正しいセット方法が分かったらその時やり直します。
レバーホルダーですが「妥協」しちゃいます。今までに結構磨いているのですが、ブラストによる傷が深くて「妥協」せざるを得ないと思っています。折角応援してもらってごめんなさいね。

ＣＭＳに注文したＥＸパイプを止めるナットが届きました。パーツリストに描かれている通りの、普通の（見かけ上）ナットでした。ひょつとして、円柱型のナットが送ってくるかと期待していましたが。

フロントブレーキスプリング

フロントブレーキのスプリングをＣＭＳに注文して届きました。パーツリストには随分長く描かれていますが、送ってきたバネはこんなに短いものです。



























さて、このバネをどう使うのかいざとなって？です。蛇腹状のブーツの中にいれて使うものと思っていたのですが、どんな働きになるのかピンときません。どうもフロントブレーキアームの先端も、もっと上の位置にあるべきのようです。ご存知でしたら教えて下さい。言葉では中々説明しずらいと思いますが・・。

スワローハンドルの取り付け角度

案の定、ｓ8ｂｍｗ02さんの指摘どおり、レバーホルダーを入れるのを忘れていました。従ってやり直しです。
こんなこともあろうとセメダインを塗らなかったのです。自慢にもならなくて恥入るばかりですが。
再度熱湯につけてぬきましたが、結構きつかったです。欠陥が切れるほど気張って抜きました。で、レバーホルダーを入れて、今度はパーツクリーナーを吹いて入れました。ＣＲＣと同等なスベリでした。また、外したりして・・。自信ないなぁ。
さて、スワローハンドルの取り付け角度ですが・・。
これはフロントホークの軸線に対してＵ字の両端が90どの角度です。アップハンドルのようにグリップが上がっていますので、これは違うと思います。




























次はフロントホークの軸線に対して45度。これが納まりがよさそうです。これが正解では。




























これは軸線上です。

リヤハブのオイルシールを挿入

CMSからオイルシールが届いたので、取り付けようとしましたが、どうも腑に落ちないところがありＳ8ＢＭＷ02さんに聞くと、関連部品との関係を考えて、とのこと。再度考えて（考えるまでもなくラチもないことを一人思い込んでいたようです）確信と得心したのでオイルシールを打ち込みました。ピンボケですが。




























でこちらにも



























スプロケットを止めるキャスルナット部分に割ピンを入れました。別に必要ないみたいです。パーツリストにはここに必要な割ピンの数量が記載されていません。
しかし、ボルトの穴とキャスルナットは明らかに割ピンを想定したものですし、何よりも、割ピン買っちゃいましたしね。

グリップラバー

昨日の心の動揺が収まらないのですが、今日はグリップラバーを挿入することにしました。
ラバーはＣＭＳから以前購入しておいたものです。ステップラバーに比べると厚さも薄く、弾力性もあります。が穴径はやっぱり、ハンドル径より、相当小さい気がします。兎に角熱湯に十分漬け、ハンドルとグリップ内側にＣＲＣをたっぷり吹いて、押し込みました。入りました。ほっとしました。本来はハンドルにセメダインＧを塗りその上からＣＲＣを吹きかけ挿入し、挿入後そのセメダインで固定するのだそうです。だけどキッチリ挿入する自信がない私、とりあえずセメダインは使いませんでした。




























写真写りが悪いのですが、カッコイイゾ！スワローハンドルと、喜んでいます。
関係者各位のみなさん、ありがとうございます。