オルタネーターのブラシ交換

購入して、帰るとき、もう少しのところでチャージランプが点等してアタフタしました。後から考えると、プラグがある訳ではないので、エンジンが停止することはない・・、と思うのですが。
と云う訳で、ヒビだらけのファンベルトを交換しました。あ、交換後の写真載せてませんね。明日載せます。
そして、もう一つオルタネーターのブラシの磨耗が考えられ、オルタネーターを外しました。






















































黒が付いていたものです。写真では分かりませんが、かなり磨り減っています。
パーツはドイツのスピード社から購入しました。部品代約5000円＋送料約5000円でした。国内でリビルト品を買ったほうが良かったかも・・。



























若干形状が違いますが、キチンと取り付けられました。

ボルトの穴位置が違うのです。いや、ほんと。

この１９０Ｄ、ＡＴをバックに入れるとドンと大きい衝撃がありました。定番のコンパニオンプレーを交換しなければなりません。てなことで取り外したのがこの写真です。フレックスジョイント＝コンパニオンプレートです。
これは交換する予定でしたので、予め発注しておきましたが、ＴＨＩＳと書いているのはプロペラシャフト側に付いているプレートです。見れば、これもひび割れて劣化しています。そこでこれを注文したわけです。
で届いたＴＨＩＳのプレートを付けようと、重ね合わせてみると、穴位置が違います。パーツナンバーを確認しても間違いありません。しかし、これでは取り付けることができません。シュテルンに持ち込み、サービスエンジニアーに見せると「そんなぁ～」しかし、実際に穴位置が違い取り付けられません。調べてみると言ったのですが、それから2週間以上立っています。どうなっているのでしょうか。返事が楽しみ、というか興味深いです。その送ってきたジョイントの写真を撮っておけばよかったのですが、あまりの不思議に動揺しパチリを忘れていました。 

  































↓新旧のコンパニオンプレートです。若干新しい方が直径が小さいですが、ボルトを挿入する穴位置はあっていますので問題はないのですが・・。

パーツリストから注文したＯリングが合わない

このプラスチック部分の周囲からじんわりと漏るのです。





























そこで、これを外すとＯリングの断面が長方形になるほどへたっています。




























そこでシュテルンにてこのパーツを注文しました。若草色のＯリングが新しいのです。ところが、一見して？なのです。




























入れてみても、Ｏリングの内径が大きくスカスカですし、直径も細くてＯリングの役目を果たせません。




























そこで、汎用品の中から適当なものを選んで挿入しました。今のところ問題はありません。耐久性は心配ですが・・。ベンツのパーツリスト（勿論車体ナンバーを考慮して）から注文しても、全く役に立ちません。Ｏリンクぐらいかわいいもので、もっと重要なパーツで取り付け不能なものがパーツリストに載っているのです。
この話しは明日。

真の漏れ個所

インジェクションポンプを取り付けて、もう大丈夫と思う間もなく、なにやらここから燃料が漏っている気配です。
滲み出る量も時間の経過の割合からすると半端ではありません。あれっ、ここが真の漏れ個所だったのか！。今までの苦労はなんだ。
ここは何かと調べるとフューエルサーモスタットと判明（あ、機能は分かりません）、海外から購入しようと↑この写真で問い合わすと、送料も入れると3万程度になります。そこで、Ｏリングだけ購入しようと発注しました。ところが、届いたＯｌリングは・・・。
明日に続きます。

インジェクションポンプのＯリング取り付け

Ｏリングが届きました。

































ここは四角いやつだと思っていましたが丸でした。笑





















































ここも交換しました



























後は、ソオーット取り付けるだけです。