燃料が止まらない

 タイミングスプロケットのセンターボルトを外す（又は緩める）場合、クランクシャフトにソケットをかまして、第一シリンダーの上支点のゲージを15度にしてから、センターボルトを緩める（逆ネジ）とマニュアルに書いてあります。兎に角、やってみます。



























↑ご覧のようにクランクシャフトにソケットをかます必要もないような気がします。上の写真のように空転止めをしなくても、センターボルトは緩みました。（相当固かったのにもかかわらず）



























目盛が分かりますか。拡大すると↓これです。



























ここまで来たら燃料関係のパイプを外します。燃料ラインから外し、ひとしきり燃料が出たら止まると思っていましたが止まりません。何故でしょうか？対策を考えないといけません。何かパイプに栓をする良い方法はないでしょうか？

ベルトテンショナー取り外し

インジェクションポンプの底部から燃料が漏っているので、取り外したいと思っています。後から、この作業は必要ないのではと思ったのですが、ベルトテンショナーをはずします。
このリンクも外す必要がなかったのです。



























これを外すためにプライヤーの先端をＶ字加工までしたのですが



























ベルトテンショナーについては、↓の写真の通りにして外しました。六角レンチです。

おおごとになりそう

今日も昨日と同様いい天気でした。ので、青空メカニックに変身。グロープラグの点検に端を発したバラシは、なにやらインジェクションポンプの底部から燃料もれの気配を発見。インジェクションポンプの取り外しにかかっています。
デジカメ不調に付き(肝心な時に役に立たないのはカーナビと同じ)事後報告になります。
①ブレーキバキュームポンプをまずはずしたい。作業性を良くするために電動ファンも外してしまう。ベルトテンショナーも外したいがボルトらしきものがない。そんなはずはないと良く見たら矢印のようなプラスチックの蓋がしてありました。
②六角レンチを差し込んでゆるめようとするが緩まない。で、諦めて何とかつけたまま外しました。テンショナーを上下して隠れるボルトを現せば取れるものです。
③次は、写真正面のスプロケットを止めている逆ネジを緩めるのですが、その前にタイミングチェーンを外す必要があるらしい。で、その為にはヘッドカバーを外して・・・、となります。ヘインズのマニュアルを辞書片手に訳していますが、今ひとつ分からない。
④急がば回れで、マニュアルの訳と理解が先決と、時間を十分残して、今日はここまで。
どこかにインジェクシュンポンプを外した先輩のホームページはないだろうか。

やっとファンがとれました。

さて、なめたボルトをどう抜くか・・。そこで、インパクトドライバーで一撃を与えることにした。
ハンマーを振るう位置にホーンがあるので、止めボルトをゆるめて一撃スペースをつくる

そして恐々一撃を与えると、やっとボルトが緩みファンが取れました。
これからだ。

ファンを外したい！

↓このボルトをなめてしまいました。２本はすんなりゆるんだのですが、最後の一本があきまへん。




























しからば、根元からとってやろうかと思うのですが、空転を止める専用工具があるらしいのです。ガソリンエンジン使用の場合は、丸鋼を引掛けるような構造ですが、ディーゼルは専用工具がひつようとヘインズのマニュアルに書いてあります。
さて、どうしたものか。