フゥー。やっと一つ

万力でブッシュを押し込みました。非力な私は万力のレバーに鉄パイプを入れて、やっとこ１個挿入しました。
体力の限界です。明日、又一つです。
かたかった。

キャー！

キックペダルが挿入できるまで削れましたので、セットしようとしたのですが、ご覧の通りスプリングが折れました。ショック。
幸いＣＭＳに在庫があるので一安心。

ブッシュ

まず、ボディー側のブッシュを入れ替えようと思います。
写真①やっと抜いたところです。
写真②新品のブッシュですが、製造後から３０～４４年も過ぎれば右のように錆びます、そこで左のように
磨いて、明日入れようかと思っています。

極めてゆっくり回りました

写真①前フォークの内部を覗いてみると、当然ながら奥のほうは塗料がまわっていない。そこで

写真②のような長い筆を作って塗った。

写真③筆で塗り後の写真。塗らないよりましとおもっていますが・・・。

写真④12Ｖを繋ぎました。バシッと放電して接続すると、極めて、極めてゆっくりと回りはしました。
　　　　　兎に角、回転はしたので、このままで正規配線にとりつけようと思います。そこで正規の
　　　　　性能を示さなかったらやりなおしです。

天は期待に応えるほど甘くないようです

ブッシュの外輪が抜けました。ひとまず、めでたし、めでたし。

残りもこの方式で抜いていきます。

一方スターターは期待に反して回りません。うんとも、すんともいいません。

６Ｖのバッテリーを直結しましたが、テスターで測ると５Ｖしかでていませんでした。

マニュアルをみると、スターターマグネチックスイッチを通して100Ａの電流で

セルを回すとあります。そこで

バッテリー＋→マグネットスイッチ→スターター＋→スターター－→バッテリー－
（スタータースイッチの回路は無視）

うんともすんとも言いません。

天は期待に応えるほど甘くは無いようです。確信をもってことに当たろうかと、

思いつつ、明日は12Ｖ（自動車）のバッテリーに期待しようかと・・。