今日は座学です。

今日は座学です。
レクチレーターとレギュレターレクチレーターの違いを勉強して、ハンターカブの６Ｖ仕様が流用できそうなので、近くのバイク屋さんに注文にいきました。モンキーのもＯＫとのことでしたのでそちらに変更。
①レギュレターレクチレーター
②ウインカーリレー
③ウインカー(これはバイク屋さんに自作ステーに取り付けが容易なものを選んでもらうことにしました)
を注文しました。
そこで、ウインカーの配線を考えました。いや、推理しました。ＣＢ９２の配線図とＣ９２の配線図の同じところをマジックでマークしたのです。Ｃ９２にはウインカーがありますから、マークされない配線がウインカー関係の配線になると推理したわけです。えっ、アホなことをするな!って。アホなのです。トホホ。




























そこで、考えた(推理した)配線図がこれです↓
皆さんのご批判をお願いします。プラス電源はストップランプスイッチの配線から分岐して取ります。

ロムラーさんへ ４

ロムラーさん、Aにオーバーフローチューブがはいる訳ですね。
Bにはブリザーチューブでしょうか?。そんな感じなんですが・・。
クラッチケーブルはゴムカバーとの関係が分かるようにナットが見えるようにずらして写真をとりました。調整はまだしていません。

 

う～ん・・純正なのか???

スロットルグリップパイプに↑図のような段差があります。目視で確認出来、針金でなぞっても確認できます。
段差は僅かで、手のひらで、パンとたたくと端まで入りますが、まわすと抵抗がかなりあります。手のひらで叩き込まないとクルクルまわります。と云うことはこの段差はストッパーの役割(それにしても中途半端なストッパーなのですが)をしているのか、又は純正品と違うのか???

再びウルフ千代の富士の名言「体力の限界」

渾身の力で、ここまで挿入しました。後１センチとは云いません、５ミリ入れば完璧ではとおもいます。しかし、もうビクともしません。体力の限界。血管が２本切れた気分です。焦らず真夏を待ちます。その頃にはゴムもなじみ、又高温で柔らかくなると思います。その時再挑戦です。










































































































この白コ゜ムパーツはクラッチケーブルアジャスターカバーでしょうか?

取り回しが?(どうでもいいかもしれませんが)

いざ、やってみるとオバーフローチューブはAのようにクランクケースの穴から下にながすのか?
又は、ブリザーチューブはＢのようにエンジン後方に回りこんで下に出ているのか?と迷います。雑誌の写真などを見るのですが、こんなところは暗くて見えないのです。皆さんのＣＢ９２はどうなっているのでしょうか?