忍者ブログ
Honda CB92 / Honda S600 などのレストア日記
[61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71]
×

[PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。

まず、カスケット類です。何故こうなったのかは我ながら疑問です

73180ceb.JPG
























次はオイルシール類

fd5e995c.JPG
























パッキン類

9f6c6ebc.JPG
























スタッドボルト

4e509985.JPG
























これって、ロムラーさんのCBのレバーではありますまいか

ed4cc61d.JPG
























タンクマークもこんなのが送ってきました

fb10ae87.JPG
























↓マフラーパッキンですが、これまた2種類あります。白の方を使う予定です。

e47d58db.JPG































PR

アッチコッチに散雑するパーツを整理しました。こうすれば、これからの作業が進むと思ったからです。単なる「期待」かも知れませんが・・・。
先ず、これから取付け予定のパーツです。

8c8852eb.JPG
























で、次に今まで取り替えて不要になったパーツです。

422616f5.JPG
























で、その中で、↓これってCB92のどこかで使ったのでしょうか。




c9b8411c.JPG
























e026a5bc.JPG
























これもCB絡みで不要になったパーツです。

060a0f8a.JPG
























↓これは汎用新品のボルトナット類です。

a8c2e009.JPG
























こうすれば、作業が進むはずです。ナンチャッテ

ロムラーさんから、高度な(もちろん私にとって)質問コメントが入りました。お願いです。応えてあげてください。
ところで、s8bmw02さんのCB92を見せていただいて、左ステップのブラケットの取り付け方が間違っていました。写真のみを掲載しておきます。パーツリストでは薄ナット+バネ座金+六角ナットの取り付けになっていますが、こだわらないことにしました。

CIMG2186.JPG


























CIMG2187.JPG


























スターターケーブルをエンジン下にはわしました

CIMG2188.JPG

































今日、やはりマフラーの取り付け方が気になったのでs8bmw02さんのCB92を見せてもらいに行って来ました。ロムラーさん支点部分の取り付け穴を長穴にせざるをえないような気がします。それともう一つLステップブラケットの取り付け方を間違っていましたので、これを直すとチェーン側のクリアランスは確保できそうです。実際やるのは明日ですが。その外、色々間違っているところに気が付きました。それについてはボチボチ報告します。ついでに(どちらがついでか分からないのですが)依頼していたタンクを引き上げてきました。新社長がつけるように言いますので、仮のせ(仮つけではありません)しました。新社長も段々バイクの形になるに従い、ちっぴり興味を示し、「出来上がるまでは風雨にさらさず室内組み立てを許可する」というありがたい理解をしめしてくれました。もちろん開いた口がふさがらないでしょうが・・。でも、ソンナノカンケイナイ!
のは、答えが解った時ですね。でも、解らなかったら悶絶するのです。
最終的にはエキパイは作ってもらおうとは思っていましたが、その前に、エキパイを除いて取り付けても昨日upした問題点は改善しません。まず、マフラーの取り付けに問題がある、と思うのです。
そこで、まずマフラーの取り付けについて考えます。
まず、前提は右側の取り付けは正しいと仮定します。何故なら、なんら違和感なく取り付けられて、取り付け後の居住まいも、これまた違和感がないからです。
そこで、マフラーの支点は↓ここです。
ステップブラケットに、マフラーをぶら下げるステーをボルトで取り付けます。この支点の位置高さは左右同じです。ロムラーさん、このステップブラケットにはチェンジの取り付けシャフトがあるので間違えはないと思います

CIMG2178.JPG


























そこで、マフラーのout(排気口)を右と同じ高さにします。

CIMG2177.JPG

























そうするとマフラーのin側も右側と同じ高さになります。

CIMG2179.JPG

























ここで、マフラーを固定するためには下の写真のように8ミリナットを2枚重ねたゲタを履かせなければなりません。極端ですね。何かとんでもない間違いをしないとここまでの不一致はないと思うのですが、一応要員を考えてみますと
①左側の取り付け台部がチビタ→これほどまでにチビルことはないでしょう
②エンジンが傾いている→5本のボルトで固定しているので、考えにくい
③マフラーのエンジン側の取り付けステーの位置、角度が不良→なのかな
しかし、それにしても極端過ぎる。べつの解があるのでは・・、嗚呼悶絶。

CIMG2181.JPG


























忍者ブログ [PR]
カレンダー
05 2025/06 07
S M T W T F S
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30
フリーエリア
最新CM
[03/19 ガバチョ]
[03/18 goto##]
[11/16 ガバチョ]
[11/15 s8bmw02]
[11/14 ガバチョ]
最新TB
プロフィール
HN:
Baronガバチョ
性別:
非公開
バーコード
ブログ内検索
カウンター
アクセス解析
アクセス解析
アクセス解析
フリーエリア
忍者アド
忍者アド
忍者アド