轟沈か・・

ブラグを外してみますと、どのプラグもカーボンがべつとりと付いて、かつガソリンで濡れています。



























プラグをガラスビーズでサンドブラストして、セルを回すとエンジンはかかってアイドリングをします。何度でも始動はしますが、アクセルを踏んでも即答しません。一呼吸おいて少し回転が上がる程度です。で、ローに入れてクラッチを繋ぐとエンストします。力がないのです。１気筒しか働いていないのでは？と再度プラグを外して点検です。



























第１気筒は→短期間なのにカーボンで真っ黒



























第２気筒は→カーボン中でガソリンのヌレありです。




























第３気筒は→ほんの少しカーボン付着。ガソリンヌレあり。



























第４気筒は→カーボンは付いていません。ガソリンのヌレあり。このプラグは明らかに爆発した気配はありません。



























てなことで、
第１気筒→爆発している。燃料が濃い。
第２気筒→気持ち（笑）爆発している。
第３気筒→たまに爆発する。
第４気筒→全く爆発無し
困った、やはり押すしかないか・・。

牽引すれば済む事ですが

50ｍくらいの移動は①人力で押す②牽引する、で解決するのですが、趣味の範囲で色々と・・・。
で第二タンクを写真のように取り付けました。すぐ取り外しますのでブサイクですが・・。

↑　キーを捻って燃料ポンプを作動させると、ペコッとへこんで着ましたので、
↓　錐で空気穴をあけました。燃料ポンプは正常に作動し、止まりましたので、何回かのクランキングで始動。アクセルの踏み込みより一寸おくれて吹け上がります。まあ良しとしましょう。Ｓを３メートルほど前後しました。クラッチは床まで踏まないと切れません。ブレーキオイルがほぼ底面でしたので購入して継ぎ足しましたが、変化はありませんね。ただ、ブレーキオイル、昔感覚では200～300円と思っていたのですが１０２９円也でした。




























クラッチの調整は、なにやらこのあたりをと思ったのですが、それらしきものがみあたりません。ご存知の方は教えて下さい。



























このあと、再始動を試みたのですが、掛かりません。カブッタのでしょうか、明日点検です。次から次と問題が・・。
簡易タンクは一旦ガソリンをＣＢ９２のタンクに戻し、取り外しておきました。

困っています

ＡＴをバックに入れたときドンという衝撃が発生しますので、定番のコンパニオンプレートを交換しようとバラシたのですが、同時にプロペラシャフト側のバイブレーションプレート（202　410　12　15）もゴムに亀裂があり交換しようとアメリカのパーツ屋さん「ＩＰＳ」に注文しました。で届いたコンパニオンプレートは良いのですが、これと組み合わせるバイブレーションプレートのボルト穴の位置が違います。この旨をＩＰＳに伝え返品させてもらいました。そこでｼｭﾃﾙﾝにこの旨をはなし、調べてみるとパーツナンバーは間違いありません。で、取り寄せてみるとＩＰＳから送ってきた物と同じです。すなわちコンパニオンプレートとボルト穴位置が違い組み立てられません。シュテルンのサービスエンジニアと「そんな馬鹿な」と首を捻り組み立て可能なバイブレーションプレートを取り寄せてもらう約束をしてもらって１ケ月を過ぎ、まだ手元に部品が届いていません。督促の電話をいれても要領をえません。本国ドイツ本社にファックスを入れれば簡単に原因がわかると思ったのですが・・。

かくなる上は

コンプレッサーを駐車場まで運んで、燃料パイプにエアーをぶち込んでやりましたが、残念ながら貫通しませんでした。近頃の作業時間は夕方の６時～７時の一時間になりました。この時間にやっと太陽光線が住宅にさえぎられて日陰になるのです。それでもつなぎはびっしょりです。
かくなる上は第二タンクの設置です。

バックミラー

バックミラーを取り付けましたが、なにやら変です。ミラーが天を向いてしまいます。ブレーキレバーを水平位置にしないとバックミラーになりません。ミラーのステーの曲げ角度がおかしいのではとＣＭＳの製品に疑問を持っています。皆さんのＣＢ９２はそんなことはありませんか？