メインスタンドストップラバー

メインスタンドのストップラバー。ふと見ると割れヒビだらけです。オークションで購入したものの一つで未使用品だと記憶しています。届いたときはこんなものはアリマセンでした。経年変化でへたっていたのでしょうね。
ゴム製品補修剤を、とりあえずベットリぬってやりました。見栄えより実用。上手くひっつきますように

哀悼 中沖 満 氏

今日、浅間関連のＨＰを見て中沖　満氏のご逝去を知りました。昨年亡くなられたのですね。
「力道山のロールスロイス」を読んでから氏の愛読者の一人になりました。
丁度、私の歳の離れた兄の姿、その時代を本の中にみるようでした。
兄が道端にゴザを敷いてバタバタのエンジンをばらしていたり、トラックのオイルパンの下に七輪を置いてオイルを温めるのが早朝の助手の仕事風景、そんなことを思い出させる著作でした。
昭和がまた遠のきました。

キャブレターの今後

初期型から、私の後期型まで、ＣＢ９２は様々な変遷をへていると云うのは知識として知っています。
ですから「ＣＢ９２のリペアセット」といっても、ドンピシャ合う確率はメッチャ低いとはなから思っていました。
いわば百も承知で購入したわけです。ですから合わなくても文句を言うつもりはさらさらなかったのです。
でも、一言、合わないよとメーカーにメールしました。そしたら出来るだけ合わすように努力するので、写真とパーツを送ってくれと返事が来ました。
そこでキャブを丸ごと送りました。さて、一週間後どうなることやら・・。ロムラーさんＣＢ175・・さん返送され次第報告します。
初期型のキャブは↓
http://blogs.yahoo.co.jp/goto72/MYBLOG/yblog.html#1924369
私のキャブは写真の通りです。























































ＣＢ９２の刻印はありません。ご覧のようにＡとＡＪ（逆に写っています）

コスモスと９２

一日、良い天気でした。
キャブについては続きができましたので、後日報告します。
アキラメが悪い男です。

キャブいじり終了

結局、リペアセットのスロージェットとメインジェットのみを装着して試運転してみました。
結果は変わり映え無しです。
アイドリングからクラッチを握り、ローにいれ、なにげなくアクセルを開けるとストールすることが、ままあります。これを回避するためには、軽くアクセルヲ煽ってしから、クラッチを繋げばｏｋなのです。
始動も、マニアルによればアクセルを1/8開けてキック又はセルとありますが、アクセルを全閉にした方が掛がいいようです。
キャブいじりはこれにて終了して、田舎道をひとっ走りしました。写真がないのが残念ですが、明日でもとりましょう。