Honda CB92 / Honda S600 などのレストア日記
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 トンマな話しですが、今頃きがついたことがあるのです。
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このところキーに凝っていて寝食を忘れている。(勿論大袈裟ですけどね)
キーはバイクに乗るとき必ず操作するので、ピカピカにしたいと思って、アチコチ捜してやっと再メッキが出来た。で、組み立てようとしたら、どうも残っている部品だけでは構造上ガテンがいかない。幸いにもM野さんからキーがない新品のキーシリンダーを頂き分解した。 ↓いかが、キー研究の成果です。但し、このカンヌキ構造は3ケありますが、1ケに省略して図にしています。 で、↓のキー穴に小部品を差し込むのは至難の技でイライラするばかり そこでどうなっているかと眺めると、↓こんな構造です そこで、実際に↓①のカシメ部を↓②のようにドリルでもんで、プラスドライバーで叩けば外れます。精密ドライバーを叩きこめばスライドします。↓③
リアーハブのリテーナーを外すのは、錐の先端をつぶして半球状にして斜めに穴の中に挿入し「一撃」を加えて、まわすのだそうです。くれぐれも一撃で決めなければならないとのことです。
私ときたら、ドライバーで「ためらい撃」を何度も加えてしまい下の写真のように「切られのよさ」です。おまけに回りません。 しかしこの「一撃」が出来るかどうかがプロと素人の違いだと思います。アマチュアは中々この一撃が出来ないのです。 ハブとリテーナーの間に割り印のようにポンチ跡があります。このカシメが効いていて回らないのかと思い、リューターで気長に削ってやりました。 その後、やけくその一撃でやっと回って、外れました。 勿論ベアリングも外しました。
ベアリングプラーの替わりに建築に使うアンカーボルトを利用してベアリンクを抜く方法が
↓のホームページで紹介されています。 http://trxblue.at.infoseek.co.jp/wb1.htm さっそく真似をさせていただこうとコーナンに買いに行きました。ところがネジを締めるとスカート部(勝手に命名しました)が開くタイプがありません。
この調子であすはもっとヤケッパチな報告です。 |
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