スピードメーターケーブル取り付け

取り付けネジはとっくの昔になくしました。市販のネジをさがしました。前方はＭ2.6でピッタリでしたが、後方のネジ穴に入れるとスカスカ、バカになっています。Ｍ3.0のネジを締めこむとネジが効きます。で、これに決定。
色が違うので後で合わせようと思っています。

インジェクションポンプを外す

思い切ってやることにしました。構造は、タイミングチェーンにより各シリンダーと同期してインジェクションポンプが作動するはずです。だから、肝心なところは、チェーンとスプロケットの位置を狂わせないこと。そしてポンプのシャフトを現在位置から回さないことです。だから取り外す時は「そぉっ～と」です。
先ず燃料やらオイルを止めないと、何時までもダラダラと出ます。
↓1、2の部分は１３ミリのボルトで栓をしたら良いのですか、ホームセンターに売っていません。１４ミリのナットで対応しました。



























↑3の部分は↓のように、一寸上に吊ってやったら燃料はでません。



























下部にオイルらしいパイプがあります。これはそこらにあったソケットの継ぎ足しロッドを詰めてやりました（笑い）



























スプロケットとチェーンを磔の刑にして固定します。（笑わないで）



























そうして、前から３本のボルトを外し、ポンプの後方でエンジンに固定されているボルトを外して、後方に引き出すとポンプは外れます。ポンプのシャフトが回らないように、そぉっ～と引き出しました。シャフトはそう簡単にクルクル回りませんね。
そこで、矢印をしたところのパッキンから燃料が持っていると思うのです。どこか特定できませんでしたので、全部のガスケットを交換する予定です。しかし、真ん中のガスケットを交換するとなると骨ですね。お知恵を拝借したいのですが。

磨きなおし

ペーパーをかけてピカールで磨きなおしました。雑なせいかくですからペーパー跡を残したままで光っています。ゆで卵の殻を剥いたようにつるっとは出来ません。
また、気力が充実したら（大袈裟ですが）磨きます。
↓ペーパー掛け後



























↓ピカール磨き後

磨いています

レバーブラケットを磨いています。ブラストショットの跡を残したままで、光っていますがしょうがないですね。

燃料が止まらない

 タイミングスプロケットのセンターボルトを外す（又は緩める）場合、クランクシャフトにソケットをかまして、第一シリンダーの上支点のゲージを15度にしてから、センターボルトを緩める（逆ネジ）とマニュアルに書いてあります。兎に角、やってみます。



























↑ご覧のようにクランクシャフトにソケットをかます必要もないような気がします。上の写真のように空転止めをしなくても、センターボルトは緩みました。（相当固かったのにもかかわらず）



























目盛が分かりますか。拡大すると↓これです。



























ここまで来たら燃料関係のパイプを外します。燃料ラインから外し、ひとしきり燃料が出たら止まると思っていましたが止まりません。何故でしょうか？対策を考えないといけません。何かパイプに栓をする良い方法はないでしょうか？