悔しゅう御座ります。

キックでの始動、出来ませんでした。パーンと弾けるような一発はあるのですが、その後は、それさえ忘れたかのようにスカキックです。
①キックでプラグは火花が飛びます。
②何十回とキックして、プラグを抜いて調べるとぬれています。
と云うことは、後は、「よい混合気」と「よい圧縮」に問題は絞られます。
アイドルスクリューとエアースクリューは連動して、一杯に締めた状態から１回転、１回転半、２回転、２回転半と色々緩めてキックをしましたがタ゜メでした。
圧縮については、キックをするとき、何十回に一度ぐらいグッと圧縮抵抗を感じるときがありました。いまさら云うのも恥ずかしいのですが、本来キックはこの抵抗を探ってから蹴り落とすものなのでしょうか。
本日キック２００回以上。明日足腰が立たぬと思います。キックすると向こう脛がステップにあたって痛いのです。怯みますね。きたない足をお見せして恐縮ですが赤くなっています。
悔しゅう御座います。諦めの早いワタクシでは御座いますが、このままでは武士の一分が経たないと思い始めています。ウラミハラサデオクマイカ～。




























スターターはバッテリーを直結して見ました。まわりません。
でも、今はそんなの関係ない!。キックあるのみ!です。

ヒー、疲れた

火花は飛びます。飛ぶようになりました。
パーンと一発はあります。しかし続きません。火花、燃料、空気、圧縮なのですが・・。
キック５０回はとうに超えています。キャブにもガソリンは行っています。
ああ疲れた。休憩後もう一仕事です。

本日１回目 こうなっているのか

今日は３回更新します。実況報告です。めがねが壊れなければ。(笑い)
まず、朝一、プラグコードの気になっていた所を、分解できるのではと思いやってみました。
こうなっています。
接点がサビサビです。磨けば火花が飛ぶのではと期待しています。

追記

レクチファイヤーの50%確率の配線、どっちにしても火花は飛び、どちらが正しいのは判別方法が?です。

梅雨の晴れ間に散る

左はバチバチと火花がとびます。しかし、100発100中ではありません。時により飛ばない場合もありませす。
右は全く飛びません。覚えはあります。ここです↓。ニッパでささくれたところを切ってさしなおしました。かすかに火花が見えます。弱いですね。こうなるとプラグコードに問題があるとしか思えません。





























そのほかに確認したり、気づいたことは、
①ニュートラルランプ→点灯します
②ホーン→鳴ります
③ウインカー→点灯はしますが点滅はしません
④セル→カチッといって回りません(バッテリーあがりでセルが回らない状況に酷似)
新品バツテリーなのにこんなのってアリ～。(テスターで測ると6vあります。)
⑤キーを始動位置に回すと、テールランプがつきっぱなしになります。(これはおかしいのでは?)
⑥リザーブ位置でガソリンが漏れます。

A.プラグコードはイグニッションと一体式です。せめてプラグキャップの差込部分を磨いてやろうと思います。

B.スターターは12vで瞬間的に回りましたからスターターマグネチックスイッチに問題があるのでしょうか?

明日はAの作業をして新品プラグを購入して、とりあえずキャブニガソリンを満たして、又もやキックをしてみます。
それでダメなら・・。ハイソレマデヨ。




ヘッドライト→点灯します。