バックミラー

昨夜は眠くて眠くて、更新できませんでした。で、今朝の更新になります。だから今朝の更新は昨日のことです。
早朝（６時半頃）、新社長にタタキ起こされました。「ガソリン臭い！」
覚えがあります。飛び起きてパジャマのままタンクのコックをＯＦＦにして垂れ落ちたガソリンを拭きまくりました。量は多くないのですが臭いはかなりします。ここで、漏れ個所を確かめれば良かったのですがパニクッテましたので、後の祭りです。様子をみるとＯＦＦにすると漏れはとまります。そのまま夕方まで待って臭いの拡散をはかり、漏れ個所究明のためリザーブにして１０分、２０分、３０分、１時間とインターバルを徐々に長くしてもれていなすか点検するのですが、一向に漏れている気配はありません。何故かもれないようになっています。今朝みてももれてないので、結果よければ全てよしとしておきます。
で今日は（あ、昨日ですね）バックミラーのステーを曲げました。注意したつもりですが、やっぱり傷がつきました。デモコンナモンカ。

ガソリン漏れ修理再会

日南町から帰って、一晩寝てコックの修理を再会しました。
あ、コック修理の目的は「カソリン漏れ」の修理です。リザーブにして暫くして、コックのキャップを掌で包むように握ると、指先がガソリンで濡れるのです。どこから漏っているか確認しないままバラシにかかったのです。反省。
アドバイス通りメガネでキャップはずし。



























で、Ｏリンクとストレーナーが現れ、それを取るとネジが現れました。
















































































で、このネジを外すと、タンクに接触面は↓こうなっています。




























タンク側のＯリングは角型が使われていました。





























清掃後、パッキンとレバーを組み込みます。























































タンク側のＯリングはかなり大きめですが、これでＯＫとのことですので、何とか押し込みます。




























こうして組み立てました。現在はもれていません。

陸送完了

日南ガレージにＳ６００を移動しました。積載車で家の前まで届けて頂いて、（積載車って案外小回りが効くんですね）
それから、一気筒半エンジンを騙し騙し自走したり。牽引したり、人力で押したりして所定の場所に納めました。
ふぅ～一仕事終わりました。

壊すといけないので・・

今日こそ、タンクの修理をと思い、取り掛かりました。ここにスパナをかければ本体がはずれると、短絡的に考えましたが、勿論上部が回るだけ。本体を取りたいのですが、当然ガッチリ締めこまれていてとれません。




























下の写真の→部分に長いボルトをねじ込み回す手が思いつかれます。いかがでしょうか？。強引にやって壊すといけないので中止です。

祝、辛うじて「ちょっとだけよ」作戦成功

s8bmw02さんに相談しますと
①生ガスを吸っている
②フロートが何かに引っかかっているかも知れないので、プラスチックハンマーでトンしてやったら
とのアドバイスを受けて、ふと思い当たることがありました。
燃料パイプの詰まりをエアーで吹き飛ばそうとしたとき、キャブに繋がっているパイプにもエアーを吹きました。その時、エアー圧で、キャプに繋がっているパイプが吹き飛んだことがありました。この時フロートが何かに引っかかっている可能性があります。
そこで、もう一度キャブを外して、フロートチャンバーを外してみると、えらいことになっていました。



































































































すなわち、パイプ内のヘドロがエアーで吹き飛ばされて、チャンバーに溜まったわけです。すごい、まさに泥状態です。キャブクリーナーを吹きまくって大掃除しました。そうしてフロートのベロを修正。
一発でエンジンがかかります。アクセルに従い吹け上がります。クラッチのエアー抜きは時間がないので省略。辛うじてクラッチも切れ、前進、後退できます。「ちょっとだけよ」作戦、辛うじて成功です。
ｓ8ｂｍｗ02さん、ありがとう御座います。