次にプラグです。

ＮＧＫにメールで問い合わせると
ＣＢ９２の標準プラグＤ8Ｈ（取り扱い説明書によると）は→Ｄ8ＨＡとして販売しているとのことでした。
そこでロムラーさんご推奨のＤ6ＨＡも同時にＳ６を陸送して頂いた自動車修理屋さんに取り寄せてもらいました。１本４１０円。




























で、先ずはＤ６ＨＡをつけます。新品は気持ちイイデスネ>

結果、イイデスネ。
始動性→〇
アイドリング→〇
但し、一寸走ってニュートラルからローに入れたとき、（クラッチは握っています）不用意にアクセルを捻るとボコボコとあたかもキャブが言うように（本当はエンジン音でしょうが）なり、エンストしかけのす。即座にキャブを適当に煽ったりして回避するのも上手くなりましたが・・。
明日はＤ8ＨＡを着けてやりましょうか。

お久しぶりです。

盆ぐらいから光回線の調子が悪く、やっと直ったと思ったら、今度はブログの調子が悪くコメントしかｕｐで着ませんでした。今日やっと何とか写真のアップも出来そうです。
まず、宿題のメクラ栓、チューブにシャーペンのノック部分を詰めてメクラ栓として、試験しました。
結果はダメです。この栓をしたらたちどころに始動しなくなります。現状回復すると始動します。

試運転

写真のような一本道農道で試運転をしています。
今のところの問題点は

①始動性→バッテリーがフル充電の場合は問題ありません。ただ減ってくるとたちどころに始動性が悪くなります。現在Ｄ８Ｈと同等のプラグをＮＧＫに問い合わせています。とりあえずプラグを新品に交換して改善がみられないならさらに原因究明に。
②エンスト→停止するときギアをローにおとしてクラッチを切り停止する、又はニュートラルにして停止するとき、十中八九エンストします。→アイドリング回転を若干上げたぐらいでは改善できません。
③エンジンを掛けてアイドリング中不用意にふかそうとしてグリップをひねるとエンストします。始動時のアクセルのアオリは問題ないのですが・・。注意深くアクセルを触るように開けると、明けはじめにボコボコ間があります。多分エンジンの音と思うのですが、キャブの油面が煮沸してボコボコいっている感じです（表現がむずかしいですね。あくまでそんな感じがするのです。物理的な感じとは違います）

②と③はキャブの油面に問題があると思うのですが・・。推測ではなく得られた情報から原因候補を絞り込み・・。でも難しそう。

原因解明

ホーンスイッチからホーンに繋がるコードとニュートラルスイッチからアースにいくコードの矢印部分がハンドルを切ったときに接触してホーンがなっていました。



























で、該当個所に絶縁テープを貼って、ホーン不具合修理完了です。
明日から、試験走行に戻ります。

ホーンが

ハンドルを切るとホーンがなります。
ショートしているのだと思います。コードが傷んでいますので、ビニールテープをぐるぐるまきにしました。
結果、やはり鳴ります。テーピングのやりなおしだぁ。




























ミラーはこうなっています。後方確認ＯＫ