リペアキットその二

ｃｂ175・・・さんのコメントによると

キャブの写真を拝見しますと初期の頃ではないかと思いますが、このキットは1959～1962用となってます。多分そのためだと思いますよ。

とのことです。どおりで。我が９２は１９６３年製だ。ならば１９６３年キャブのリペアセットはあるのでしょうか？

スロージェットです。これは使えそうです。



































メインジェットの首の部分のみが使えるようです。

































後は、↓下の写真の左が使えないパーツ、右が使おうと思っているパーツです。




























チャンバーパッキンなどは↓のように大きく違います。

CB92キャブリペアセット

メモリーからパソコンに写真を取り込むことにしました。
ＣＢ９２用キャブレターのリペアーセットのないようです。
私のキャブにはほとんど使えません。





























内容が帰されています




























現物です。

キャブレターセットが届いていました

孫の運動会があるのと、日南地方がしばらく雨模様なので、早めに京都に引き上げました。
キャブレターセットがとどいていました。写真をアップしようと思っていたのですが、カメラからパソコンに繋ぐケーブルを忘れてきました。残念。

CB175さんへ

昨日は、ノートパソコンのキー操作の仕方が分からなくなって、中途半端な記事になりました。
キャブの清掃後、エンジンはかかりました。
早速整地固めに取り掛かったのですが、すぐ停止。ガス欠でした。一応点検して「まだある」と思ったのですが
ガソリンタンクが思った以上に浅かったわけです。月火曜日は雨模様の予想、孫の運動会があり、後ろ髪引かれる思いで日南を後にしました。

Robin EH12 始動す

火花試験をしても、火花が飛びません。かくも簡単な構造なので、イグニッションコイルの断線を疑うほかありません。そこで発注して届きました。上が旧、下が新。




























喜び勇んで装着、スターターコードを引きます。
掛かりません。そんな馬鹿な！。
友人曰く、「バイクのように昼間火花が見えないのと違う？」
そこで漆黒の闇の中、懐中電灯片手に火花試験をすると、青白い火花が見えるではありませんか！。ちゅうことはイグニッションコイルを買う必要がなかったかも～。
となると、残るはキャブ。翌日バラシテみると↓このと