マフラーパッキン

報告を忘れていましたが、マフラーパッキン代用品をつくりました。
マフラーパッキンが手に入りません。そこで何か代用品はとさがしていましたが、配線部品の「絶縁ゴムブッシング」の内径30ミリ、外形47ミリを真ん中から輪切りにしてつかいました。

ベルトテンショナー取り外し

インジェクションポンプの底部から燃料が漏っているので、取り外したいと思っています。後から、この作業は必要ないのではと思ったのですが、ベルトテンショナーをはずします。
このリンクも外す必要がなかったのです。



























これを外すためにプライヤーの先端をＶ字加工までしたのですが



























ベルトテンショナーについては、↓の写真の通りにして外しました。六角レンチです。

キャブ他取り付け

キャブレターとエアクリーナーをとりつけました。結構時間が掛かるんです。素人は。あっちのネジを緩めこつちのネジをゆるめ、ケーブルをひっぱったり、間違ったり。結構時間がかかります。素人は。



























このゴムパーツはここでしょうね。

L側マフラーの結論

問題点は、Ｌ側のエキパイが非純正みたいです。Ｌ側マフラーは再生産品です。このマフラーを取り付けると、排気口の高さ位置がＲ側に比較して思いっきり低くなります。また、マフラーがこの位置ではエキパイが入りません。そこで、色々検討の結果、ここに10ミリナット2個のゲタを履かせます。これにより、無加工でエキパイが入り、マフラーの排気口の高さ違いがマアマアの位置に落ち着きます。後で原因が分かれば直せますので、とりあえずこれで結論とします。

全体はこうなります。




























後ろ姿です。まだ、Ｌ側が低いですね。でも、これで当面良しとします。

スターター取り付け

スターターを取り付けました。回れよ！回るはずだ。