やっとファンがとれました。

さて、なめたボルトをどう抜くか・・。そこで、インパクトドライバーで一撃を与えることにした。
ハンマーを振るう位置にホーンがあるので、止めボルトをゆるめて一撃スペースをつくる

そして恐々一撃を与えると、やっとボルトが緩みファンが取れました。
これからだ。

これは何？、そして

↓これは何でしょう？大捜索をしていたら出てきました。ＣＢ９２の部品だと思うのですが・・・。



























ハブのベアリングを交換したいのですが、↓この写真のセンターのパーツ（ベアリングリテーナーというらしいのですが）の外し方、さらにその奥のベアリングの外し方がわかりません。教えてＳＯＳ！



























これは、その裏側

ファンを外したい！

↓このボルトをなめてしまいました。２本はすんなりゆるんだのですが、最後の一本があきまへん。




























しからば、根元からとってやろうかと思うのですが、空転を止める専用工具があるらしいのです。ガソリンエンジン使用の場合は、丸鋼を引掛けるような構造ですが、ディーゼルは専用工具がひつようとヘインズのマニュアルに書いてあります。
さて、どうしたものか。

その他のパーツも揃えないと

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

昨日スポークを張りなおしたので、今晩ハブパネルを組み立てたら簡単簡単とおもってとりかかったが、
あれ、ここオイルシールが必要では、と思ってパーツリストを見ると、やっぱりオイルシールがあるべきだ。
そこで明日パーツリスト片手にまたもや大捜索である。

 

 

やっとトッタドー

やっと、インマニをとりました。ふー、つかれました。本来はグロープラグの点検をする予定でしたが、後回しです。インジェクションポンプの底辺りから燃料が漏れているのです。次はインジェクションポンプを外します。